挖掘机全时四驱轮挖是采用前后桥共用的驱动模式，在行驶过程中能够实现两车桥同时驱动，提高车辆作业效率和安全性。

结构原理方面，全时四驱系统将两台独立驱动桥整合成一体，由液压动力元件提供动力，通过控制阀组来管理各轮的油路分配。其主要组成部分包括差速锁、中央控制单元等部件，可以确保在不同路况和工况下都能达到最佳工作状态。

在控制逻辑方面，全时四驱系统依靠电子控制系统进行信号传递与指令下达，液压动力元件负责提供压力。通过ECU（发动机控制器）接收各种传感器的反馈信息，综合评估行驶环境，从而调整前后桥间的动力分配比例。这种系统可以根据车辆负载、路面情况以及车速等条件灵活地改变扭矩分配。

常见工况表现方面，挖掘机全时四驱轮挖在作业过程中的不同状态会对四驱系统的压力产生差异性影响。例如：当操作者驾驶车辆通过松软或者泥泞的地形时，由于车轮受到的阻力较大，液压系统需要提供更多的动力来克服这些障碍。此外，在复杂地形jxf吉祥坊如陡峭山坡和狭窄的沟壑中行驶时，中央控制系统能够更加精准地进行扭矩分配。

维修判断思路方面，当挖掘机全时四驱系统出现故障后，一线维修技师和设备维护人员可以先检查油位是否处于正常范围之内。如果液压系统的压力异常高或低，可能意味着存在泄漏或者其它内部问题。随后再进行更详细的检测，比如查看控制阀组中的电磁阀及管路连接情况。此外，还需要注意发动机控制器的运行状况及其信号输入输出信息。

针对上述常见故障现象进行排查和分析，有助于快速定位并解决液压系统的问题，进而维护和保障设备正常运转。